مطالب آموزشی اتومکانیک جلسه سوم (شماره6)
آموزش مکانیک خودرو |
دوره آموزشی میکانیکی – آموزشگاه فنی و حرفه ای |
مخلوط شدن آب و روغن، (وجود روغن در رادیاتور، وجود آب در کارتر)
گرمای بیش از حد موتور
کمی کشش موتور
زدن جوش کاذب در رادیاتور
وجود آب در سرپیستونها،
دیر روشن شدن موتور،
بد کار کردن موتور،
خروج بخار آب از اگزوز (البته خروج بخار سفید از اگزوز در زمستان موقع روشن کردن موتور دلیل سوختن واشر سرسیلندر نیست بلکه از برودت هوا میباشد)
رنگ روغن موتور تقریباً به صورت شیری رنگ خواهد بود و همچنین
دير روشن شدن و بد كار كردن موتور توليد دود بخار سفيد در هنگام كار موتور گرم كردن موتوركم شدن قدرت و كشش موتور از دیگر اعلام سوختن واشر سرسیلندر می باشند .
واشر بين بدنه ي موتور و سر سيلندر با تركيب مواد نسوز و لايه ي مسي مقواي مقاوم در مقابل حرارت و لايه ي فولادي تشكيل شده است كه ضمن يكپارچه كردن سر سيلندر به بدنه ي موتور اجازه مي دهد تا گردش روغن و آب بدون امكان مخلوط شدن صورت گيرد و نيز فضاي سربسته ي اتاقك احتراق را آب بندي نمايد.
چه هنگام واشر سرسيلندر مي سوزد؟
✅كم بودن آب رادياتور
✅گرفتگي مجراهاي گذر آب در موتور
✅خنك نشدن آب رادياتور در اثر رسوب يا نقص فني در پروانه ي هوا
✅خرابی ترموستات (بیشترین عامل جوش آمدن و درنتیجه سوختن واشر سرسیلندر) به این صورت که بسته می ماند و جلو گردش اب را میگیرد و مانع از انتقال به رادیاتور می شود, (در این حالت آمپر آب خیلی زود به خانه آخر می رسد)
✅عدم گردش آب در سيستم خنك كننده ي موتور بدليل نقص فني واتر پمپ
✅پيچ خوردگي شيلنگ هاي ورودي و خروجي آب رادياتور
✅رانندگي مداوم و طولاني در ترافيك يا فشار زائد بر موتور در فصل گرما
جهت کسب اطلاعات بیشتر مهارت مکانیک خودرو با ما مشورت کنید
☎️ 021-66977100